福船、广船、沙船、鸟船。

中国四大古船。

福船，亦称“大福船”。福船是一种尖底海船，以行驶于南洋和远海著称。后世明朝时期的战船，都是以福船为主。

福船之名，一是源于建造发明地乃为福建，所以因地得名，此二又有‘福’之意在内，尤其是在海上行船的时候，福是祝福，是幸福，是收获之福，代表人在海上的平安，代表渔民的幸福生活和出海打渔的丰收。

广船，广船产于广东，它的基本特点是头尖体长，梁拱小，甲板脊弧不高。船体的横向结构用紧密的肋骨跟隔舱板构成，纵向强度依靠龙骨和大维持。结构坚固，有较好的适航性能和续航能力。

鸟船。船首形似鸟嘴，因船头眼上方有条绿色眉而得名。相对于其他三船，鸟船的体型是最小的，速度也一般，但是其造价便宜，是海边渔民用的最多的船只。这种船出海打渔还可以，如果作战的话，就没法用了。

四大古船，各有各的妙用和用处。

之所以福船最为出名，是因为其兼顾了其他所有船只的特点。

比大小，四大古船中，以广船跟福船为最大，尤其是出远洋的广船比福船还要大。

比坚硬，也是广船为之最最，如果用福船跟广船想冲，坏的绝对是福船。因为广船的主梁、横梁等都是采用东南亚珍贵木材，如铁犁木等，而且广船的制造工序和程序太复杂，太需要时间了，但是效果也很好，广船铁力木坚，楸虫纵食之也难坏。但是同样这也是广船的一个弊端。

什么弊端？

造价太高！

其次，维修最为困难，这在当时的社会中，很难有这么多资源的。

而福船则用的是松杉之类，无论在哪里都有这种木材，修理也轻松，造价也低。

也正是这个原因，福船在建造量和作用上比广船要适用多了，再加上价格低廉，所以福船的名气是最大的。

广船除了造价高外，还有一个更大的弊端那就是无法远洋。

不是说无法远洋，而是由于其自身的构造，下窄上宽，状若两翼，在里海则稳，可若是进入太平洋这种深海区域，这稳定性就差了，不如福船。

不过，考虑到船只维修的话，这一点倒是个麻烦。

不仅仅是福船，还有定远号、扬威号这些。

这几个船是通过定制系统抽奖来的，而不是自己造出来的，并且这个时空的造船技术也有限，如果在国内沿岸或许还有好师傅能够维修一些小故障，可如若出海远洋去了别的国家时路上坏了怎么办？

船只这个东西，坏不坏不在人，而在天？

扬威号从英国返回北洋水师的时候，在海上可没参与过任何战斗，结果在海上的几个月坏了好几次……

李初考虑的就是这个问题。

可是很快他就感觉自己想多了。

因为这件事根本就是无解的，既然无解，何必考虑那么多？

当即，李初就调出了福船的模板。

炮弹的数量有限，不能每次海战都指望着定远号跟扬威号的火炮来作战，那么作为这只海军的中坚主要力量，那么进攻方式就是靠撞，靠撞的话，福船的材料坚硬度肯定不够。

硬度不够，如果用上等木料，这价格就高了。

不如在给福船包上一层铁皮？

铁皮？

既然都铁皮了，为何不直接上钢铁？反正这东西在系统定制里价格算廉价了。

突然，李初又拍了自己的脑袋瓜子。

傻啊。

自己都钢铁船了，干嘛还局限于福船啊，直接调用后世的船只啊。

于是李初又将定制船只改成了后世的船只，可还没等李初进行改造，光看这个定制币的价格就吓到了，四千万……

四千万定制币，怎么可以这么贵？